Les adversaires de Jean NAVARRE

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Les hommes

Les avions

Les adversaires de Jean Navarre sont de jeunes hommes comme lui. Ils ont une vingtaine d'années.

Il s'agit aussi d'avions dont les performances sont sans cesse améliorées.

A tour de rôle l'un des protagonistes a la maîtrise du ciel.

Les hommes

Ce sont des pilotes et des observateurs. Ils sont cantonnés à l'arrière du front et mènent une vie agréable comparée à celle dans les tranchées mais ils risquent leur vie à chaque sortie. Les pertes humaines sont nombreuses dans les deux camps. Ce sont des héros dont certains sont devenus célèbres.

Du côté français ils s'appellent René Fonck (75 victoires), Georges Guynemer (53 victoires), Charles Nungesser (43 victoires), RolandGarros (promoteur du tir à travers l'hélice, 4 victoires), Jean Navarre (12 victoires) et bien d'autres qui n'ont pas la même notoriété bien qu'ayant accumulé les victoires.

Les Allemands ont aussi leurs célébrités dont certains sont plus connus: 

Manfred von Richthofen (80 victoires), 

Ernst Udet (62 victoires),

Oswald Boelcke (40 victoires), 

Hermann Göring (22 victoires). Ce dernier s'est ensuite tristement illustré auprès d'Hitler au cours de la deuxième guerre mondiale.  

" Le Miroir" 14 novembre 1915

"L'Illustration". Aviateurs allemands: descendus par le sergent Navarre.

Photo: Collection Bernard Marcin

A notre connaissance Jean Navarre ne combat pas contre des adversaires célèbres ou bien cela n'est pas connu. Il ne se trouve pas dans le même secteur qu'eux ou à la même époque. Il faut savoir aussi que le plus souvent l'on ne connaît pas le nom des pilotes et observateurs qui sont ses victimes.

Beaucoup d'archives ont été détruites pendant la dernière guerre ce qui rend difficile la recherche d'informations.

Au printemps 1916 les Fokker E des Kek Vaux, Jametz et Sivry évoluent à Verdun. Ces formations ont des "as" contre lesquels Jean s'est peut-être mesuré. Notamment ceux de l'escadrille Kek Vaux dont le Lieutenant Walter Höhndorf  (12 victoires) qui  est peut-être celui qui a blessé Jean Navarre le 17 juin 1916. Il est décédé le 5 septembre 1917 dans un accident aérien. Sa sépulture se trouve au cimetière d'Iré-le-Sec prés de Marville.

D'autres "as" volent dans cette escadrille: Rudolf Berhold (44 victoires), Fritz Bernert (27 victoires), Wilhelm Frankl (20 victoires), Kurt Wintgens (19 victoires), Ernst von Althaus (9 victoires).

Walter Höhndorf

"Les premiers grands aviateurs allemands de chasse : Immelmann (+1916) et, en médallon, Boelcke"

Photo Histoire de l'aéronautique-L'Illustration,  août 1932.

Les avions                                  Retour en haut de page

Au début de la guerre les avions servent uniquement à observer l'ennemi et à bombarder. Le pilote et l'observateur en sont réduits à tirer au fusil sur l'adversaire et à jeter des bombes à la main.

L'aviation de chasse est née en 1915. Les bi-places d'observation sont remplacés par des mono-places équipés de mitrailleuses. Les avions deviennent de plus en plus performants. Par ailleurs, les acrobaties de combat et les tactiques de chasse sont élaborées.

Les 12 victoires homologuées de Jean Navarre ainsi que les nombreuses autres, certaines mais pas officialisées, sont remportées probablement sur les avions ci-dessous :

Taube

Le 6 décembre 1914, Navarre fait une mission de bombardement seul à bord de son avion. Il rencontre un Taube.

Le pilote Allemand vient à coté de lui et le salue de la main comme il est d'usage au début de la guerre. A cette époque le combat aérien n'existe pas encore.

Jean lâche les commandes, prend son fusil et tire sur l'adversaire qui s'éloigne, furieux de cette indélicatesse. 

Taube capturé, exposé aux Invalides.

"L'illustration" 21 août 1915. "Les avions allemands dans la cour des Invalides". A gauche l'Aviatik, à droite le Taube.

L'équipage de l'Aviatik qui s'est posé intact le 1er avril 1915 se compose du Lieutenant Engelhorn et de l'oberleutnant Wittenburg, observateur. Le 13 avril, un avion de ce type est forcé à atterrir dans les lignes françaises. La victoire du 28 avril 1915 est également remportée sur un Aviatik. 

Aviatik B.I

Aviatik B.II

Aviatik B.I

"Avion allemand"

L.V.G                                                                      Retour en haut de page

Le L.V.G C II contraint d'atterrir par de Bernis et Jacottet le 28 avril 1915 est ramené en vol par Navarre au terrain de la M.S 12 à Champigny s/Vesle. Le 26 octobre 1915, prés de Jaulgonne dans l'Aisne, un L.VG CII 529/15 atteint de plusieurs balles est contraint d'atterrir. Navarre s'est posé prés de lui et a capturé l'équipage Allemand. 

L.V.G CII

L.V.G CII 

(victoire du 26/10/1915)

L.V.G

"LA MALMAISON du 31 mai au 16 juillet 1916. Au bénéfice de la Caisse de Secours de l'Aéronautique"

"Exposition d'un biplan L.V.G, type D. 9  avion de bombardement pris récemment aux Allemands"

Jean Navarre dans  le L.V.G capturé le 26 octobre 1915. Photo collection Bernard Marcin

Albatros

Le 2 mars 1916, dans la région de Douaumont, Navarre abat un Albatros qui est tombé dans nos lignes. Les passagers, blessés, ont été faits prisonniers.  L'avion descendu ce jour là est un Albatros C. 

Albatros B III construit en 1915

Albatros BI 

(victoire du 2/3/1916)

Albatros CI

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Fokker

Le Fokker a pour origine un avion français. Anthony Fokker, un hollandais, achète en 1913 un Morane-Saulnier type G ou H dont il s'inspire pour concevoir le Fokker monoplan (Eindecker). Le E I, puis les versions E II, E III et E IV. 

Fokker E1  

Fokker E1 eindeker

Fokker E1

Cet avion est utilisé pendant l'offensive de Verdun en février 1916. C'est celui de Boelcke et Immelmann.

Jean Navarre remporte trois victoires le 24 avril 1916 sur des Fokker E III. Cet avion assure la maîtrise du ciel aux Allemands mais il est rapidement surclassé par le "Bébé" Nieuport, avion de Navarre à Verdun.