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Jean NAVARRE |
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Les avions qu'il a utilisés Retour |
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| Evolution de l'aviation de 1895 à 1919 | ||||||
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Caudron " rouleur " C'est un appareil utilisé à l'école de pilotage des frères Caudron au Crotoy où Jean Navarre a volé pour la première fois. A l'origine c'est un avion Caudron type A dont la voilure est modifiée. Il ne vole pas et sert à l'apprentissage du roulage au sol. Jusqu'en 1912 on le surnomme " taxi " ensuite il est appelé "rouleur " |
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Caudron type A modifié en "taxi" |
Caudron type A1 à l'école du Crotoy |
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Avions Caudron à l'école de pilotage du Crotoy Plusieurs types d'avions sont utilisés à l'école des frères Caudron à l'époque ou Jean Navarre apprend à piloter. Pour les épreuves du brevet on attend un nouvel avion qui n'arrive pas. Le temps nécessaire pour sa mise au point l'empêche de passer son brevet civil avant la déclaration de guerre. |
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Caudron biplan 1912 |
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A l'école du Crotoy on utilise le Caudron G II peut-être piloté par Jean avant la déclaration de guerre en août 1914. |
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Caudron biplan c.1912 à St Cyr l'Ecole |
Caudron G II. Collection S.H.A.A |
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Jean Navarre vole probablement sur le Caudron G III car c'est un biplace école sur lequel tous les " as " sont formés. Mais c'est aussi, dans sa dernière version, un avion aux performances remarquables. Après la guerre il s'illustre en différentes occasions en raison de ses qualités : Jules Védrines se pose sur le toit des Galeries Lafayette à Paris en janvier 1919. Peu après, Elise Deroche, qui se fait appeler baronne Raymonde Delaroche, bat le record du monde d'altitude féminin atteignant 3.900 mètres. Le pilote Maicon passe sous le pont du Gard en septembre 1919. Le 1er avril 1921 la célèbre aviatrice Adrienne Bolland accomplit l'exploit de franchir la Cordillère des Andes au Chili en montant au maximum à 4.200 mètres. La même année un G III se pose au sommet du Mont Blanc. Le suisse François Durafour atterrit sur le Mont Blanc et redécolle le 31 juillet 1921. |
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Caudron type G 3 "sport" |
Caudron G III |
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Caractéristiques du Caudron G III |
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| Sorti en mai 1914 de l'usine des frères Caudron à Rue (Somme) | ||||||
| Envergure 13,40 m. | Moteur rotatif Gnome ou Rhône 80 cv. | |||||
| Poids total 710 Kg. | Autonomie 4 heures. | |||||
| Vitesse maximale 108 Km/h. | Aucun armement. | |||||
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Construits à partir du début 1913 le MF 7 et son successeur le MF 11 de 80 CV, aussi nommé Farman 1914, sont abandonnés en 1916. La chasse n'existe pas encore. Ils servent à l'observation, au bombardement et à des missions spéciales. Jean Navarre a utilisé ces avions, surnommés " cages à poules ", pendant sa formation militaire à Saint Cyr, à Tours et à Lyon-Bron. |
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Maurice Farman 2 de 1911 |
Maurice Farman 11. Photo: Collection Dieux-Lenouvel |
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Maurice Farman 7 |
Maurice Farman 11 |
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"L'illustration"du 4 décembre 1915. "Avion de chasse sur une mer de nuages". (Maurice Farman 11). |
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Lors de sa première affectation au front il vole également sur MF 7, l'escadrille MF 8 basée à Corbie (Somme) étant en juillet 1914 l'une des cinq escadrilles françaises équipées de cet avion. |
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Caractéristiques du Maurice Farman 7 |
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| Biplace de reconnaissance Premier vol : février 1913 | ||||||
| Moteur propulsif Renault 70 CV, refroidi par air, 8 cylindres en V. | ||||||
| Envergure : 15,54 m | Vitesse maximale : 95 Km/h | |||||
| Longueur : 11,35 m | Hauteur : 3,45 m | |||||
| Poids à vide : 590 Kg | Plafond : 4 000 m | |||||
| Autonomie : 3 h 30 | ||||||
| Aucun armement. | ||||||
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Renvoyé de l'escadrille MF 8 pour indiscipline il se présente à Saint-Cyr-l'Ecole et demande à passer sur Morane-Saulnier type L en bluffant sur son passé de pilote. |
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Morane-Saulnier type L "Parasol" |
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Morane Saulnier type L à la MS 12. Photos: Bernard Marcin |
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Photos: Bernard Marcin. A droite, Pelletier Doisy ami de Jean, devant un "Parasol". |
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Caractéristiques du Morane-Saulnier type L " Parasol " |
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| Biplace de reconnaissance. Premier vol : année 1913 | ||||||
| Envergure : 10,30 m | Moteur rotatif : Gnome 80 CV | |||||
| Longueur : 6,32 m | Vitesse maximale : 115 Km/h | |||||
| Hauteur : 3,15 m | Plafond : 4 000 m | |||||
| Poids à vide : 395 Kg | Poids total : 680 Kg | |||||
| Autonomie : 450 Km, 2 h 30 | ||||||
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Armement: Aucun au début, ensuite une mitrailleuse tirant dans l'hélice |
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| A Villacoublay il s'entraîne sur cet avion et réussit la première vrille sur parasol Morane-Saulnier. Navarre dit " …je m'empresse d'ajouter que ce ne fut pas exprès que je tentais l'aventure considérée à l'époque comme une condamnation à mort". | ||||||
| Il retourne au front dans l'escadrille M.S 12 du capitaine P. de Bernis qui est la troisième à être équipée de parasols Morane. A Muizon, où se trouve l'escadrille, on lui confie le M.S type L N°27, avion biplace. | ||||||
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Il utilise également le M.S type N, avion monoplace, vrai chasseur monoplan qu'il inaugure en octobre 1915. L'avion est équipé d'une mitrailleuse Hotchkiss de 25 balles qui tire dans le champ de l'hélice. Les balles frappant les pales sont déviées par des gouttières en acier. |
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Jean et MS N. Collection S.H.A.A |
Morane-Saulnier type N |
Navarre sur son MS N |
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Au premier plan Morane-Saulnier type N. Derrière, un alignement de M.S L. Photo: HARGRAVE the PIONEERS (http://www.ctie.monash.edu/hargrave/morane-saulnier.html) |
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Revenu au front à la N 67, en mars 1917 après sa blessure il se voit attribuer le nouveau Morane-Saulnier A.C (MS 23) à moteur Rhône 110 CV équipé d'une mitrailleuse synchronisée Vickers, dont la vitesse maximum est de 178 Km/h. |
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Morane-Saulnier A.C (MS 23) |
M.S AI (MoS 29) |
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Lorsqu'il se tue à Villacoublay en juillet 1919 Jean Navarre est chef pilote chez Morane-Saulnier et vole sur un M.S AI (MoS 29). C'est probablement l'avion sur lequel il est mort en atterrissant moteur coupé. |
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Jean Navarre va à Paris prendre livraison d'un chasseur Ponnier M-1 très rapide pour l'essayer sur le front du côté de Lunéville. C'est un avion instable en vol et incontrôlable en piqué qu'il n'utilise pas longtemps. Le 21 janvier 1916 la chute de cet avion cause de nombreuses fractures à Nungesser. Une vingtaine d'avions est construite. |
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Ponnier M 1. Collection S.H.A.A |
Collections Musée Royal de l'Armée /Bruxelles |
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Carctéristiques du Ponnier M-1 |
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| Envergure : 6,18 m | Moteur Le Rhône 9C de 80 CV | |||||
| Longueur : 5,75 m | Hauteur : 2,30 m | |||||
| Masse à vide : 304 kg | Masse totale : 464 kg | |||||
| Vitesse maximale : 167 km/h | Surface portante : 13,50 m | |||||
| Armement : 1 mitrailleuse 7,7 mm | ||||||
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Nieuport XI " Bébé " Cet avion joue un rôle prépondérant début 1916 dans le ciel de Verdun où il est le meilleur des chasseurs alliés. Il entre en service dans l'aviation française vers la fin de l'été 1915. |
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Jean Navarre en vol sur son Nieuport XI peint en bleu, blanc et rouge |
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Caractéristiques du Nieuport XI "Bébé" |
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| Moteur rotatif de 80 CV Gnome ou Le Rhône, de 9 cylindres en étoile. | ||||||
| Envergure plan supérieur: 7,52 m | Vitesse maximale : 155 Km/h | |||||
| Envergure plan inférieur : 6,96 m | Plafond : 4 800 m | |||||
| Surface portante : 13 m2 | Autonomie : 2 heures | |||||
| Longueur : 5,80 m | Hauteur : 2,40 m | |||||
| Poids à vide : 320 Kg | Poids maxi au décollage : 480 Kg | |||||
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Armement: Au printemps 1916 le plus souvent les Nieuport XI sont équipés d'une mitrailleuse au-dessus de l'aile supérieure ; Hotchkiss avec chargeur de 25 cartouches ou Lewis avec 47 puis 97 cartouches. Il faut recharger en tenant le manche entre les genoux. La détente est actionnée par un câble reliant la mitrailleuse au pilote. Cependant Jean Navarre utilise également un appareil sur lequel est montée une mitrailleuse synchronisée tirant à travers le champ de l'hélice. J. Navarre, Collection B.Marcin |
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Jean Navarre utilise le Nieuport XI de la fin 1915 jusqu'au mois de mai 1916. A Verdun il dispose de trois " Bébés ", le 830, le 376 (ou 576) au fuselage tricolore, un rouge et un troisième avec une flamme tricolore de numéro inconnu. |
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Nieuport XI de Navarre à Verdun |
Nieuport XI " Bébé " |
Nieuport XI de Navarre à Verdun |
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Il vole aussi sur le Nieuport XI " Bébé " N° 872 le seul équipé du tir à travers l'hélice. La mitrailleuse est une Vickers-Berthier modèle 1915 de 7,7 mm à chargeur circulaire. |
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En juin 1916, il utilise le Nieuport XVI N° 1130 qui est l'appareil de son dernier combat. Le 17 juin, après avoir remporté sa dernière victoire, il est grièvement blessé dans un autre combat mais il peut tout de même se poser. Ce même jour l'appareil sera détruit accidentellement par le Lieutenant Derode.
Photo SHD |
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| Les américains ont reconstitué une escadrille de Nieuport "Bébés" en souvenir de l'escadrille La Fayette qui en était équipée. Ce sont des répliques à l'échelle 7/8 construites en 1999 à Independence, Oregon. | ||||||
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Georges Boillot ami de Jean avec son " Bébé " |
J.Navarre avec un ami. Collection S.H.A.A |
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